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機械道尺又叫軌距尺，軌距尺廠家講述主要是鐵路工務部門日常維護鐵路的測量工具之一，主要的是對鐵路線路的軌距及水平的測量。

目前道尺可分為普通道尺、和電子道尺兩大類。因為電子道尺相比較而言價格昂貴且穩定性差，因此非電子道尺在線路測量中比較普遍。

本文主要對普通道尺使用方法進行介紹，應各個地方道尺使用方法存在差異，文中主要以鐵路局常用的使用方法為準。

道尺每年需要返廠或由專門的檢測部門進行校正一次。由于測量水平的氣泡受到溫度的熱脹冷縮影響，道尺在每次使用前需要對水平氣泡進行校正。氣泡校正方法只要將道尺放在鋼軌上讀出數據，再將道尺調轉180°?再次讀數，如果二次讀數相同時則無需對氣泡進行調整。否則需要用工具對氣泡進行調整。

普通線路軌距的測量方法相對比較簡單。我國的鐵路的軌距絕大部分為1435mm。測量時將道尺測頭平穩卡在二根鋼軌內側頂面下16mm處。向前或向后慢慢滑動道尺撥動活動測頭讀出小數據，由于道尺種類存在誤差，有些道尺不能前后滑動時需要多次微動調整讀數，以讀出的小數據為準。將讀數與1435mm進行相減讀出軌距（線路上某些部位軌距如9#道岔尖軌為1450mm，則與1450mm進行比較），大于1435mm記作“+”，小于1435mm記作“-”，在數據記錄時可以將“+”省略。? 在日常道岔檢查時還需要對道岔轍叉尖頂面寬20-50mm處的查照間隔和護背距離進行檢查（查照間隔：轍叉心工作邊至護   軌頭部外側的距離，不小于1391mm，護背距離：翼軌工作邊至護軌頭部外側的距離，不大于1348mm)。在測量出轍叉中部部位的軌距、水平后，將道尺推向轍叉方向（道尺轍叉邊的測量部位為活動測頭）為查照間隔測量方法。再將道尺活動測頭撥向翼軌工作邊此時就能測量出護背距離。

線路在測量水平前需要先確定基準股。正線以行車方向左 股也就是司機座位下面那股為基準股，也有部分地方以公里碑的一邊為基準股；曲線以上股為基準股；站線以站臺一邊為基準股；道岔以直股為基準股。? 

在測量完軌距后再讀出水平，測量水平手需從道尺上拉開待氣泡穩定時才可以讀數（因為道尺部分讀取氣泡中間的刻度部分讀取氣泡一邊的刻度），讀數以水平0刻度相比較，差一格二根鋼軌則水平相差1mm。讀數在0刻度靠基準股一邊記作“+”反之記作“-”（同樣在記錄時“+”可以省略）。在測量曲線水平時需要將二根鋼軌的高差與曲線部位的超高相減則得出水平的的量數據（讀數大于超高時記作“+”，小于超高記作“-”)。? 

查照間隔? 護背距離?  道尺使用時需要放置軌枕上方，不要放到兩個軌枕之間。 遇到接頭時道尺要放在距離軌縫200－250mm 的距離，也就是第二個和第三個螺栓之間也就是放到軌枕上。在讀數時目光盡量垂直于刻度讀出軌距可減小因視差帶來影響。