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在軌距尺測(cè)量道岔時(shí)，注意應(yīng)將尺頭放在基本軌方向。電子軌距尺價(jià)格,鐵路軌距尺廠家分享測(cè)量點(diǎn)分為：

1.尖軌前順坡終點(diǎn)；  

2.尖軌尖 端；  

3.尖軌中部(尖軌刨切終點(diǎn)，只讀軌距) ；

4.尖軌跟端直股；

5.尖軌跟端曲股(導(dǎo)曲線(xiàn)起點(diǎn)處)； 

6.尖軌跟端后直股(距跟端1.5m )； 

7.導(dǎo)曲線(xiàn)前部(距導(dǎo)曲線(xiàn)起點(diǎn)3m)；  

8.導(dǎo)曲線(xiàn)中部 ； 

9.直股中部 ；

10.直股后部；

11.導(dǎo)曲線(xiàn)后部(距導(dǎo)曲線(xiàn)終點(diǎn)4m) ；

12.轍叉曲股前（道尺不應(yīng)放在轍岔部分上）；

13.轍叉曲股中(軌距尺應(yīng)該調(diào)尺，同時(shí)量查照間隔和護(hù)背距離1391，1348）；

14.轍叉曲股后（道尺不應(yīng)放在轍岔部分上）；

15.轍叉直股后 ；

16.轍叉直股中；

17.轍叉直股前。

此乃書(shū)本上的規(guī)則，有時(shí)在工作中，只要測(cè)量員跟記錄員配合好，完全可以憑自己心意來(lái)測(cè)量。

在使用道尺時(shí)，應(yīng)時(shí)刻想著要測(cè)量什么，而不是按照規(guī)矩去辦事，單憑一個(gè)所謂的基本軌來(lái)說(shuō)，本人認(rèn)為沒(méi)有一個(gè)所謂的定義，只要記錄員寫(xiě)清，分析線(xiàn)路不會(huì)出錯(cuò)即可。

再比方所謂的91、48，只是一味的想拉一把，推一下，未免把書(shū)讀的太死了。如果明白了——查照間隔是指轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離，不得小于1391mm，護(hù)背距離是指轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離，不得大于1348mm——來(lái)理解，是不是在使用時(shí)也更得心應(yīng)手些。